گزارش: حسین حسنپور- تماشا
حمل و نقل عمومی یکی از ارکان حیاتی زندگی شهری است که تأثیر مستقیم و عمیقی بر کیفیت زندگی مردم دارد. در دنیای امروز، با رشد بیسابقه جمعیت شهری و افزایش نیاز به حمل و نقل سریع، کارآمد و پایدار، اهمیت این سیستمها بیش از پیش آشکار شده است.
به گزارش روزنامه «تماشا»، سیستمهای حمل و نقل عمومی نه تنها به کاهش ترافیک شهری کمک میکنند، بلکه با کاهش آلودگی هوا، صرفهجویی در مصرف انرژی و بهبود کیفیت زندگی مردم، به عنوان یک راهکار اساسی برای توسعه پایدار شناخته میشوند.
با توجه به رشد بیوقفه جمعیت شهری و تقاضا برای سفرهای سریع و راحت، بسیاری از کشورها در سراسر جهان تلاش کردهاند تا سیستمهای حمل و نقل عمومی خود را به سطحی از کارایی، راحتی و نوآوری برسانند که تجربهای بیدغدغه و اثربخش برای کاربران فراهم کنند. این سیستمها در قالب قطارهای سریعالسیر، متروها، اتوبوسهای برقی و حتی سیستمهای هوشمند مانند حمل و نقل با استفاده از تلفن همراه و کارتهای هوشمند در حال توسعه
هستند.
* دسترسی به سیستمهای حمل و نقل عمومی کارآمد نشانه یک شهر پیشرفته و توسعهیافته است
دسترسی به سیستم های حمل ونقل عمومی کارآمد نه تنها در بهبود کیفیت زندگی شهروندان، بلکه در افزایش رضایت مسافران و گردشگران حین حضور در یک شهر توریست پذیر نقش مهمی ایفا می کند و از نشانه های یک شهر پیشرفته و توسعه یافته
است.
دسترسی به سیستم های حمل ونقل عمومی و اعطای امتیازهای ویژه به شهروندان و مسافران برای تشویق آن ها به عبور و مرور از طریق سیستم حمل و نقل عمومی درون شهری، می تواند علاوه بر تسهیل تردد برای کاربران، هزینه های شهری را نیز برای اعمال اقدامات بیشتر به منظور تحقق اهداف صفر کربن کاهش می دهد و از این طریق می تواند به رونق اقتصادی شهرها نیز کمک کند.
کشورهای توسعه یافته و شهرهای مدرن جهان با سیستمهای حمل و نقل پیشرفته و کارآمد خود، نه تنها به راحتی مسافران خود را جابجا میکنند بلکه تجربیات منحصر به فردی را برای کاربران فراهم میآورند. از سرعت و دقت قطارهای سریعالسیر در ژاپن گرفته تا سیستمهای هوشمند و سازگار با محیط زیست در سنگاپور تا مترو در آلمان، هنگ کنگ و...، همه این کشورها در زمینه حمل و نقل عمومی پیشتاز هستند و میتوانند الگوهایی برای دیگر کشورها در زمینه بهبود و نوآوری در حمل و نقل عمومی باشند.
* کلانشهر شیراز سومین شهر دارای مترو ایران و دومین شهر از نظر شبکه و خطوط مترو کشور
در کشور ما نیز با وجود اینکه مترو خیلی دیر ایجاد گردید اما اکنون تهران، مشهد، شیراز، اصفهان و... دارای مترو هستند و این شهرها همچنان در حال توسعه خطوط مترو خود هستند. خطوط مترو کلانشهر شیراز ۲ خط فعال، ۲ خط در حال ساخت، ۲ خط در حال مطالعه و ۲۶ ایستگاه فعال دارد. شبکه و خطوط مترو شیراز پس از خطوط مترو تهران دومین خطوط بزرگ مترو در کشور را دارا میباشد و پس از تکمیل، در افق بلند مدت قرار است سالانه بیش از دویست میلیون سفر را پشتیبانی کند.
* آشنایی با دو خط فعال یک و دو مترو شیراز
همزمان با سفر دکتر جهانگیری معاون اول ریاست جهموری در مهرماه ۱۳۹۳، فاز یک خط یک مترو شیراز به طول ۱۱ کیلومتر و ۸ ایستگاه به بهره برداری رسید تا شیراز، سومین حرم اهل بیت(ع)، سومین کلانشهر دارای سیستم حمل ونقل ریلی درون شهری پس از تهران و مشهد باشد. خط یک مترو شیراز شامل ۲۰ ایستگاه می باشد که در حال حاضر با بیش از ۱۶ ساعت در روز در حال خدمت رسانی به شهروندان عزیز می باشد.
خط ۲ مترو شیراز با حدود ۱۵٫۱ کیلومتر طول از میدان شکوفه در میانرود در جنوب شهر آغاز شده و پس از طی کردن قهرمانان و تقاطع کمربندی و بولوار عدالت، عادل آباد، بزرگراه رحمت، امیرکبیر، میدان بسیج (فرودگاه)، چهارراه گمرک و پانزده خرداد (پارامونت) به میدان امام حسین (ستاد) رسیده و با خط ۱ تقاطع میدهد و از آن پس با طی کردن پارک آزادی، میدان گاز، حر، میدان اطلسی و حافظیه، به میدان گلستان در کلبه سعدی منتهی میشود. این خط از میدان شکوفه تا بولوار قهرمانان به صورت هم سطح در ۲ ایستگاه و از کمربندی تا آخرین ایستگاه به صورت تونل در ۱۱ ایستگاه اجرا میشود. عملیات اجرایی و ساخت این خط در سال ۱۳۹۰ آغاز
شدهاست.
فاز یک خط ۲ در سه ایستگاه قهرمانان، امیرکبیر و امام حسین در ۱۹ بهمن سال ۱۴۰۱ افتتاح شد. در ادامه ایستگاه شهدای عادلآباد نیز در ۱۰ شهریور و ایستگاههای دولت و رحمت در ۷ اسفند ۱۴۰۲ افتتاح شدند. این خط با خطوط ۱، ۴ و ۶ مترو شیراز به ترتیب در ایستگاههای امام حسین، استقلال و رحمت تقاطع دارد.
* آشنایی با دو خط در حال احداث سه و چهار مترو شیراز
خط ۳ مترو شیراز که توسعه غربی خط ۱ است به طول حدود ۱۲ کیلومتر در ۸ ایستگاه پیشبینی شده که پل معالی آباد را از طریق بزرگراه دکتر حسابی، به شهرکهای شهید بهشتی، حافظ، بزین، استقلال، گلستان و ایستگاه راهآهن شیراز متصل میکند. حدود ۴ کیلومتر از ابتدای این خط به صورت تونل و مابقی مسیر به صورت همسطح اجرا خواهد شد. این خط قابل اتصال به شهر جدید صدرا میباشد. عملیات اجرایی و ساخت این خط در سال ۱۳۹۹ آغاز
شدهاست.
خط ۴ مترو شیراز به طول تقریبی ۱۷ کیلومتر از میدان احسان شروع شده و پس از طی کردن بولوار شهید رجایی در فرهنگشهر، بولوار پاسداران، بولوار استقلال، مشیر شرقی، مشیر کهنه، بولوار سیبویه و بولوار الزهرا عبور مینماید و در نهایت به بولوار مدرس در کنار فضیلت به اتمام میرسد.احداث خط ۴ مترو شیراز در ۲۳ مرداد ۱۴۰۲ مصوب
شد.
* شهردار کلانشهر شیراز: به موازات اجرای خطوط ۲، ۳ و ۴ از خطوط چهارگانه مترو، ۱۶ ایستگاه مترو نیز در نقاط مختلف شهر بهطور همزمان در حال احداث است
شهردار کلانشهر شیراز اجرای خطوط مترو در شیراز را یکی از راهکارهای اساسی برای توسعه زیرساختهای حملونقلی برشمرد و بیان داشت: در این راستا و با توجه به اهمیت این موضوع، امروز در کلانشهر شیراز علاوه بر ابرپروژهایی که در سطح این کلانشهر در دست اجرا است، در زیرزمین هم خطوط چهارگانه مترو و یا به نوعی شهری دیگر در حال احداث است که توسعه زیرساختهای حملونقل همگانی و بهبود ترافیک شهری و رفاه و آسایش هرچه بیشتر شهروندان را هدف قرار داده
است.
دکتر محمدحسن اسدی در ارتباط با روند ساخت و ساز شهر زیر زمینی شیرازگفت: پیشروی همزمان در ساخت ۱۶ ایستگاه و بهرهبرداری از ۲۴ ایستگاه فعال، گامی اساسی و اقدامی راهبردی در تسهیل جابهجایی ریلی و پیشبرد توسعه پایدار کلانشهر شیراز
است.
با اشاره به پیشرفت چشمگیر پروژه عظیم توسعه شبکه متروی شیراز گفت: این طرح با شتاب قابلتوجهی در حال پیشروی است و هماکنون توسعه و ساخت ایستگاههای خطوط مترو بهطور همزمان در حال اجراست.
شهردار کلانشهر شیراز افزود: به موازات اجرای خطوط ۲، ۳ و ۴ از خطوط چهارگانه مترو، ۱۶ ایستگاه مترو نیز در نقاط مختلف شهر بهطور همزمان در حال احداث است که این روند، عزم جدی مدیریت شهری برای گسترش حملونقل عمومی را نشان میدهد که کل مناطق شهر را پوشش میدهند.
* امروزه هزینه احداث هر ایستگاه مترو بیش از ۱۰۰۰ میلیارد تومان برآورد میشود
اسدی اجرای همزمان ۱۶ ایستگاه مترو را عملیاتی پیچیده و پرهزینه دانست که نیازمند تأمین مالی کلان، برنامهریزی دقیق و مدیریت یکپارچه است و تصریح کرد: امروزه هزینه احداث هر ایستگاه مترو بیش از ۱۰۰۰ میلیارد تومان برآورد میشود.
اسدی کاهش ترافیک و آلودگی هوا، تسهیل دسترسی شهروندان به نقاط مختلف، توسعه پایدار شهری، صرفهجویی در وقت و هزینه و افزایش رفاه عمومی را از اهداف کلیدی این پروژه برشمرد و افزود: با تکمیل این خطوط، پوشش شبکه مترو و سرعت جابهجایی شهروندان بهطور چشمگیری افزایش مییابد.
* گسترش مترو عاملی مهم در بهبود گردشگری و اقتصاد
شهردار شیراز گسترش مترو را عاملی مهم در بهبود گردشگری و اقتصاد دانست و گفت: با بهرهبرداری از ایستگاههای جدید، دسترسی گردشگران داخلی و خارجی به جاذبههایی نظیر حافظیه، سعدیه و حرم مطهر حضرت احمدبنموسی شاهچراغ(ع) آسانتر خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: احداث همزمان ۱۶ ایستگاه، علاوه بر ایجاد فرصتهای شغلی در مرحله ساخت، موجب رونق اقتصادی مناطق پیرامون ایستگاهها و سرمایهگذاری پایدار در آینده شیراز خواهد شد.
گفتنی است؛ هماکنون ۱۶ ایستگاه عمرانی فعال در خطوط ۲، ۳، ۴ و مسیر ارتباطی خط ۱ به ۴ در دست احداث است و همزمان، ۲۴ ایستگاه در خطوط ۱ و ۲ بهطور پیوسته در حال خدماترسانی به شهروندان هستند.